走进广西南南铝加工有限公司（以下简称“南南铝加工”），机声隆隆，生产车间热火朝天；研发团队不断进行技术攻关，对高端铝合金开展创新研发……

    在这些高端产品中，5059铝合金备受关注。这是目前行业内公认技术难度最大的高端船用铝合金。

    要知道，10年前，国内的高端铝合金船板几乎全部依赖进口。对此，南南铝加工船舶材料研究所副所长赵启忠记忆深刻：“关键材料和技术都被国外垄断，定价权是人家说了算。我们铆足劲，一定要在高端船用铝合金材料上实现突破。”

    2012年，南南铝加工成立了船舶材料研究所。以当时船舶材料研究所所长何建贤和副所长赵启忠为首的船舶铝合金技术研究带头人带领团队开始了稳扎稳打的技术攻关，不断解决各种技术难题。

    “2016年底，我们开始着手5059合金研究开发。”何建贤说，一开始，技术团队发现，在轧制生产过程中，因为材料特别硬，会经常遇到轧不动的现象，甚至还会经常出现断板或者直接脆裂等情况，“在一次次检测验证过程中，材料都没有达到理想的目标。”

    不服输、不放弃！南南铝加工的技术团队为了攻克难关，数月如一日的艰苦奋斗，很多人经常在车间、实验室里一待就是一整天。

    “我们通过对轧制工艺不断改进和精密热处理制度的调控，最终研发出了既能保持高强度、又有较好耐腐蚀性能的铝材。”何建贤说，5059铝合金的研发，也让南南铝加工掌握了很多关键的核心技术。

    2017年中旬，南南铝加工生产的5059铝合金板材通过了世界上最大的船级社之一挪威船级社的体系认证，后又通过了中国船级社认证，成为国内第一家通过5059铝合金板材认证并实现量产的铝加工企业。

    “最高端的船用铝合金在国内我们是第一家做出来的，国外也只有一两家。”赵启忠说。

    如今，南南铝加工的船舶铝合金技术团队还在不断开展科研创新工作，加快推进我国高端船用铝合金国产化进程，为我国造船事业的发展作出更大贡献。